那些天天哭穷的货车司机,为什么不转行?背后

那些天天哭穷的货车司机,为什么不转行?背后

时间:2020-03-22 07:47 作者:admin 点击:
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这几年货运市场在走下坡路,运费一直在降,“拦路虎”越来越多,国五国六更像是悬在所有货车司机头顶上的一把刀。

司机的日子变得不好过,大家都在诉苦,在吐槽,甚至谩骂的也有,各种发泄方式,这些都很正常。毕竟他们每天都面临高风险,四处受气不说,到头来却挣不到几个钱,现在连在网上发泄一下还不行么?

可常常会看到一些人质问货车司机:天天在这叫苦,要是真有这么苦,那你怎么不转行?

转行,不是说句轻飘飘的话就能转的,它远远没有你想得那么简单。

每个月都有车贷压着,不敢轻易停下来

很多司机都是贷款买的车,一个月上万元的车贷压得人喘不过气,只有不停地跑车才能维持每月的贷款和利息,车轮一旦停下来,收入来源也就断了。

对于货车司机来说,转行意味着很长一段时间可能没有收入,转行后的这段过渡期让司机没有安全感,谁也不敢轻易停下来, 都说“转行穷三年”,这话一点不假, 转行不是说转就能转的。

转行意味着从头再来

一个货车司机的人脉资源全都在货运行业, 一旦转行了,也就相当于放弃了这么多年来积累的人脉关系。 人到中年,突然开始接触一个新的行业,一切都要从头再来,困难是可想而知的,心理上也多少会存在抵触。

而对于一些全款买车的司机来说,花了几十万买个车,连本还没有收回来,就要把车卖掉吗?货车的折旧速度很快,一辆二手车根本卖不了多少钱,这一买一卖,就太不划算了。

一来二去的算笔账,转行的想法也就作罢了,咬咬牙继续挺着吧。

没有一技之长,转行后又能做什么?

货运这一行是草根行业,大多数货车司机除了驾驶以外,并没有一技之长,转行以后又该去做什么呢?

有人说去厂里做工人,定时定点上下班,每月按时发工资,再也不用费尽心思找货源,不用担心下个月贷款还不还得上,旱涝保收,多舒服?

要知道,工人也是要有技术有手艺的,哪怕是工地上的农民工,你没有经验包工头也不会要你。每一行都有门槛,转行谈何容易?

退一步说,一个二十几岁的小伙子,兴许会有人接收,老师傅们带一带,年轻人学习能力强,过段时间也就能上手了。 可四五十岁的中年人,别人连学习的机会都不会给你 ,这就是中年人的尴尬,也正是转行司机的尴尬。

要转行就要趁早,待的越久越难转行

如果你在这行实在干不下去了,铁了心要转行,过来人给你的建议就是:转行要趁早。

在一个行业待的时间越久,各种生活习惯、工作习惯和这个行业连接得就越紧密,后面就越难脱身。货车司机周师傅从九三年开始跑车,二十多年间,他亲身经历了行业从兴盛走向衰微,说没有心理落差是假的。

开车这些年,陪伴家人的日子少得可怜,儿子从小学到高中毕业,他连家长会都没去开过几次,每次出车,一家人都要为他悬着颗心,就怕出什么意外。如今年纪越来越大,身体也不如以前能熬了,到了晚上,也不太敢再赶路。

这样的日子周师傅确实是过够了,也盘算过不如转行算了。可转念一想,这些年自己开车,到哪儿都不受束缚, 自由惯了,真要转行去给别人打工,还真是接受不了。

货车已成为精神归宿,不忍割舍

开货车很苦,起早贪黑,担惊受怕,一年到头都在路上漂,入了这行,就等于把日子搬到了卡车上。

入行容易转行难,每年有那么多人说要转行,可真正转行的并没有多少,大家在发泄完情绪之后,依旧要走进那间熟悉的驾驶室。

对于一些入行几十年的司机来说,转行除了要面临上面说的现实因素以外,更多的是精神上的失落。虽然货运行业越来越难,但开车几十年,货车已经成为他们生活的一部分。

如今人到中年,货车能带给他们的,不仅是一家人的生计,更是一种归宿感 ,而这正是一部分老牌司机不愿转行的真正原因。